其他管线系统

除油管外，VESTAMID®åŒ–合物还可用于生产其他气体和液体输送管线。由于功能和工作环境不同，每项应用都会重点关注不同的材料属性，因此我们会根据具体的应用环境改进我们的化合物。

• 长期以来，EPDM管一直用于冷却剂循环。而由VESTAMID® L或VESTAMID® D制成的单层管无论在价格、重量还是组装性方面都更具优势。点击此处了解更多内容

• VESTAMID® L用于SCR系统，具有出色的抵抗AdBlue还原剂作用，因而可减少柴油车产生的氮氧化物。点击此处了解更多内容

• 针对离合器管线系统，我们推出了对机油、腐蚀性化学物质和液压油有极高耐受性的VESTAMID® L化合物。其低吸水性凹槽扩散可确保液压油的功能不受影响。内部高压条件下，该管路仅发生很小的容积变化（特别是在高温条件下），这就意味着离合器踏板将承受均匀的操作力和压力点。

• 真空煞车增压器管路要承受近150°C的高温。其位置介于刹车增压器和引擎之间，必须具有一定的弹性和低温冲击强度。VESTAMID® Lå’ŒVESTAMID® E化合物对内外部各种化学物质的侵袭具有良好的耐受性，并可承受内外部空气-燃气混合物引起的应力开裂，此外，这些化合物经过特殊定制，对于臭氧也有良好的耐受性，这一点也同样重要。 

客车和轻型多用途车液压刹车系统中的钢管加有0.15 mm厚的VESTAMID® L挤出涂层，以便获得更好的耐腐蚀性。毫无疑问，该涂层必须与金属紧密粘合，具有良好的低温冲击强度，可抵抗石块撞击，当然，还必须具有良好的耐除冰盐和盐雾腐蚀性。
 

• 应用于挡风玻璃清洗系统时，带有快速接头的VESTAMID® E波纹管防漏性比EPDM软管更好，更耐用，安装成本也较低。由于挡风玻璃清洗液的防冻剂从异丙醇变为乙醇，清洗液的腐蚀性更强了，因此我们专为这种情况开发了VESTAMID® Lå’ŒVESTAMID® D化合物。

• 为了维持引擎运转，引擎体附近的管路必须为其提供空气或空气-燃气混合物。选择供气管时，如果其他聚酰胺材料无法提供必需的弹性、低温冲击强度和耐加热老化性，那么VESTAMID® L导管始终是合适的选择。 

在中、重型多用途车中，空气刹车管路暴露在整个车的框架之下，因此必须具有抵抗飞石冲击的能力。VESTAMID® L具有很高的冲击强度和低温冲击强度，在上述情况下表现出色。即使是建筑用车辆也可信赖这种刹车装置。而且，该管路弹性十足，可在组件间任意移动，也可盘绕呈螺旋形。最能体现聚酰胺12出色耐化学腐蚀性的地方莫过于金属接头了:除冰盐中的氯化锌不会导致VESTAMID® L导管发生应力开裂。我们开发的先进化合物还能满足更为严格的要求，可用作高爆裂压力性空气刹车管路的加工材料。在欧洲，此类VESTAMID® L导管主要用于拖拉机，而符合更为传统的压力要求的VESTAMID® L导管则用于拖车和盘管。

•  ä»¥å¾€å¤šç”¨é€”车上广泛采用的一项功能现在越来越多被制造商应用到客车上，以改善车的舒适性和安全性：该功能就是通过空气悬浮系统对行驶中的汽车进行电子控制平衡。我们对已在卡车上取得成功的VESTAMID® L导管和连接系统进行了改进，使其符合客车的要求：经过改进的普通化合物可耐高压，耐氯化锌腐蚀，并具有良好的低温冲击强度，可用于加工高弹性空气悬浮管路。